星舰第10次试飞连续2天叫停

　　当地时间8月25日傍晚，星舰北京时间今天（8月26日）早上，第次美国太空探索技术公司新一代重型运载火箭“星舰”第10次试飞在倒计时40秒时因天气原因暂停，试飞牡丹江市某某通信设备维修网点太空探索技术公司随即宣布取消当天的连续试飞尝试。该公司没有立即宣布新的天叫停目标发射日期。

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　　迭代试错模式遇瓶颈 “星舰”第十次试飞取消意味着什么？（北青网）

　　当地时间24日，天叫停美国太空探索技术公司在社交媒体上宣布，星舰取消新一代重型运载火箭“星舰”的第次第十次试飞，以便有时间解决地面系统的试飞牡丹江市某某通信设备维修网点问题。“星舰”原本计划于美国中部时间24日18时30分（即北京时间25日7时30分）迎来试飞窗口期。连续

　　“星舰”试飞已多次受挫 

　　“星舰”火箭总长约120米，天叫停直径约9米，由两部分组成，第一级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级是“星舰”飞船，两级均可重复使用。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。

• 2023年4月，“星舰”首次试飞，火箭在第一、二级分离前爆炸。
• 2023年11月，“星舰”第二次试飞，火箭第一、二级成功分离，但飞船在到达目标高度前爆炸。
• 2024年3月，“星舰”第三次试飞，发生火箭第一级“超级重型”助推器意外解体和“星舰”飞船失联事故。
• 2024年6月，“星舰”第四次试飞。太空探索技术公司创始人马斯克表示，“星舰”成功在海面实现软着陆，但丢失了很多瓷片，并且襟翼受损。
• 2024年10月，“星舰”第五次试飞，火箭助推器在降落时，由发射塔上被称作“筷子”的机械臂“夹住”，首次实现在半空中捕获回收。
• 2024年11月，“星舰”完成第六次试飞，但火箭助推器并未按计划返回发射场回收，而是改在墨西哥湾溅落。
• 2025年1月，“星舰”第七次试飞，火箭第一级助推器实现回收，但火箭第二级飞船快速解体。
• 2025年3月3日，“星舰”原定实施第八次试飞，但在发射前最后一刻宣布取消。3月6日，“星舰”实施第八次试飞，火箭第一级助推器实现回收，但火箭第二级飞船快速解体。
• 2025年5月，“星舰”第九次试飞，发射数分钟后，首次重复使用的“超级重型”助推器与飞船成功分离。但助推器随后发生爆炸，未能按计划溅落在墨西哥湾。飞船虽进入太空，但也未能按计划部署模拟卫星，且出现燃料泄漏。太空探索技术公司随后确认失去对飞船的控制。
• 2025年8月24日，“星舰”原定实施第十次试飞，但在发射前宣布因地面系统故障取消。

　　专家：迭代试错发展方式面临挑战

　　美国太空探索技术公司不断试错、快速迭代的开发方式在其另一款产品——“猎鹰”火箭的开发中取得巨大成功。但这种方式在重型运载火箭“星舰”的开发上好像不再有效，多次试飞的“星舰”因各种问题导致失败。为什么会出现这种情况？不断试错、快速迭代的开发方式有什么优缺点？

　　“星舰”迭代试错发展方式面临新的挑战

　　北京航空航天大学航空专家《航空知识》主编 王亚男：有消息指出在2024年11月之后，“星舰”就没有完成干净利落能实现目标的完整测试。这种状况究竟是怎样出现的？实际上“星舰”这样的快速迭代，在试错中不断前进的方法并非完全失效，只是由于现在美国太空探索技术公司试验的“星舰”是一种史无前例的大火箭，它的系统更复杂，体积也更庞大，所以面临的技术挑战和风险比之前“猎鹰”火箭更艰巨。继续沿用这种不断试错、不断发射，不断寻找问题、不断进展的方式，仍然是有效的。

　　需结合地面分系统测试及前期工程排查

　　北京航空航天大学航空专家《航空知识》主编 王亚男：但是这种方式会导致发射失败的次数急剧增加，损耗成本也会急剧攀升，而这些问题恐怕是美国太空探索技术公司未来难以承受的。这些问题中有相当一部分可以通过地面分系统的测试，比如前期大量的工程排查来解决，这样的方式跟不断迭代试错结合在一起，可能才是有效的解决方案。

　　而且美国要在2027年使用“星舰”，作为人类重返月球的“阿尔忒弥斯”计划的一部分，“星舰”将承担把航天员送上月球并返回的任务。到目前为止，“星舰”还没有实现全流程工程任务的演示，即便这个任务完成了，此后还要进行全状态载人系统的飞行、载人系统向月球轨道的飞行，这些任务一个比一个具有挑战性，而时间也被压缩了。这样的情况下，如果“星舰”继续采用不断迭代不断试错的方式，恐怕难以完成如此繁重的任务。

　　（央视新闻客户端）

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